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标题:比亚迪投资逻辑(20210202)
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探客Tanker探客Tanker来自雪球发布于01-22 18:08“缺芯潮”蔓延，比亚迪拆分半导体上市，300亿估值贵吗？来自探客Tanker的雪球原创专栏 出品 | © 探客Tanker 作者 | © 许芸 编辑 | © 蛋总 在2020年一跃成为中国市值第一车企的比亚迪，正借助资本的力量谋求扩张，积极地推动半导体业务分拆上市。 资本市场对此反应热烈。2020年12月30日，比亚迪宣布董事会已审议通过比亚迪半导体拆分上市事项，并授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆上市的前期筹备工作。消息发布后的第二个交易日（1月4日），比亚迪A股股价突破了200元大关。 2021年1月20日，深圳证监局官网显示，比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）已于1月8日进行辅导备案，由中金公司进行辅导，拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市。当天，比亚迪A股股价报收于222元，涨幅2.68%，港股涨幅4.27%；与之关联的比亚迪电子股价同样大涨10.73%。 “比亚迪半导体有车厂的鼎力支持，需求和验证比设计企业要容易得多，所以长期非常利好，尤其对于车的长周期，因为这颗芯片国内没有，自用和对外都是可以的。”某半导体基金合伙人对「探客Tanker」表示。 依托整车业务，比亚迪的半导体业务得以发展起来，但也有观点认为，比亚迪作为车企的身份也制约了该业务的发展。拆分独立进入市场后，比亚迪半导体的竞争力究竟如何？能如愿做大做强吗？若成功上市又能否实现中金公司给出的300亿元估值？ 1、比亚迪的新故事在半导体领域，比亚迪大讲新故事。 半导体，在消费电子、通信系统、光伏发电、照明及大功率电源转换等领域都有广泛应用，是制作集成电路的重要材料，而封装后的集成电路称为芯片。 和动力电池一样，比亚迪的半导体新故事围绕电动车业务展开。 IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是比亚迪半导体的拳头产品。IGBT被称为电力电子装置的“CPU”，是电动车核心的功率器件，直接影响电动车功率的释放速度、加速能力和最高时速等，其成本约占整车成本的5%-10%。&
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