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标题:德赛西威投资笔记（20211222）
正文:
长期来看，智能座舱域一芯多屏多系统成为未来趋势。一芯多屏—双/多联屏—智能座 舱与智能驾驶域融合，每一层级对厂商的软件能力要求逐步提升。随座舱域芯片算力提升， 积累部分冗余，部分 ADAS 能力可以被集成在座舱域控制器中，使其重要性进一步提升。 自动驾驶：以域控制器为核心，积累算法能力公司布局：立足低速算法，生态合作布局 公司的自动驾驶解决方案整合软硬件全栈解决方案：硬件方面，公司拥有自研的传感 器能力与域控制器能力；软件方面，公司在低速 ADAS 算法领域展开自研，并通过将软硬 件打通融合，实现自身一体化的低速自动驾驶解决方案能力。 公司 2016 年开始智能驾驶研发布局，当前已经实现了全自研的算法+传感器+域控制 器一体化解决方案，包含域控制器、摄像头、毫米波雷达、T-BOX 以及 ADAS 算法等， 主要有以下产品： 硬件——域控制器：自动驾驶域控制器 IPU02、IPU03、IPU04； 硬件——传感器等：摄像头、24G 与 77G 毫米波雷达、超声波雷达、T-BOX、 V2X、地图定位等。 算法侧：DMS、360 环视、泊车辅助 APA、AVP 以及部分高速自动驾驶算法。 从技术路径上来看，公司当前已经实现了自研算法+传感器+域控制器一体化解决方案， 通过正向的研发-落地循环，积累了丰富的自动驾驶关键技术，包括图像感知、激光雷达点 云处理、高精地图、融合 RTK 和高精地图的厘米级高精定位、雷达等多传感器融合，以 及路径规划和控制技术等。 1）硬件——自动驾驶域控制器 域控制器属于软硬结合的产品，随 L2 以上自动驾驶车型落地快速爆发。公司是市场 上少数能够同时量产智能座舱与智能驾驶两大域控制器的国内厂商，凸显出公司在域控制 器领域的技术优势。德赛西威正向软硬件一体化供应商迈进，更深入地参与整车 E/E 架构 开发，壁垒更高，更难以被替代。域控制器处在一个高速增长的市场，据佐思产研的预测， 2025 年全球汽车 DCU（座舱+自动驾驶）出货量将超过 1400 万套，2019-2025 年均增长50.7%。 IPU02：搭载德州仪
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