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标题:深圳机场投资笔记（20220211）
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格隆汇认证来自雪球发布于2021-09-07 21:30深圳机场收获大礼包，成长逻辑怎么看？这几日粤港澳大湾区政策重磅不断，继周日《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》发布后，周一《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》发布。在这份关于前海深港的改革方案中，深圳机场作为粤港澳大湾区的主要机场，被罕见提及。 《方案》指出，支持深圳机场充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作，支持深圳机场口岸建设整车进口口岸、依托深圳国际会展中心，推动会展与科技、产业、旅游、消费的融合发展，打造国际一流系列会展品牌，积极承办主场外交活动。 政策加持下，今日深圳机场涨停开盘，不过，盘中回落，收盘收涨7.93%。 那么，问题来了，如何看待深圳机场的成长逻辑呢？ 01疫情影响业绩机场作为重资产型行业，具有天然的垄断型，依靠资产坐地起价，其商业模式可以简单的概括就是赚取租金。 机场的业务可以分为航空性收入和非航空性收入两大类，航空性业务指与各航空公司航班、旅客及货物服务直接关联的基础性业务，主要靠流量，比如飞机的起降费及停场保障、旅客乘机、候机及进出港服务、航空货物的地面处理服务等等，该部分业务具有公共事业属性，价格受到国家政策的管制；非航空性业务则是航空性业务的延伸，是流量变现的能力，比如机场内免税店等商店的租金收入、场地出租费（值机柜台、办公室等）、广告等，定价根据市场调节。 无论是航空性还是非航空性的收入，最终还是要取决于客流量。2020年在疫情的影响下，我国机场主要生产经营指标出现大幅度下滑，旅客吞吐量85715.9万人次、货邮吞吐量1607.5万吨、飞机起降904.9万架次，分别同比下降36.6%、6%和22.4%。 国内5大上市机场分别受到不同程度的冲击，表现如下。 2021年以来，由于海外疫情严峻，国内疫情散点式爆发，全国疫情仍然严防控下，机场运营恢复缓慢。今年上半年，全国机场完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，恢复到2019年同期的76.2%，货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%，较2019年同期增长6.4%。 从5大上市机场表现上看，今年上半年深圳机场和厦门机场
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