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标题:超级鹿鼎公投资记录摘要（2020-7、8、9）
正文:
超级鹿鼎公荣誉认证2020-09-20 20:16· 来自雪球主要是开采成本与运输成本的差异，中国煤炭主要内陆，运输成本高，山东安徽河南的煤矿是开采成本高，印尼煤和澳洲煤都是海边，开采成本低，运输成本低，国内开采成本最低的是露天煤矿，大约50多块一吨，可惜是褐煤，热值很低，卖不上价，但是也赚大钱，其次就是神华和陕煤手上的神府侏罗纪整装煤田，开采成本100出头。一吨煤从榆林到山东汽运要300多，秦皇岛到广州船运只要50，可见水运对煤炭运输成本的降低有多重要 超级鹿鼎公荣誉认证修改于2020-09-19 13:06· 来自雪球水泥也好，煤炭也好，最后的钢铁也好，所谓的供应侧改革，说到底就是资本主义最后的寡头垄断，形成价格联盟，不需要满产，就可以赚钱很多利润，有新资本进入，旧资本就刺刀见血的来杀价，逼迫新进入的倒闭，除非某一天真的产能大量过程，旧资本就相互继续搏杀，寡头越剩越少，猪肉其实未来也类似，产业资本的本性如此 供应侧改革，本质上是国家资本用行政手段，加速了这种寡头的形成，新进入的资本甚至要在付出更大代价，才能进入，比如你要进入水泥钢铁，必须有旧的产能指标，也就是我们说的产能置换指标，而这些旧的产能指标，恰恰在旧的寡头手上 超级鹿鼎公荣誉认证2020-09-16 11:02· 来自雪球回复@鹏波H: 是的，国外调峰还是靠天然气代替了煤炭，欧洲德国买俄罗斯的气，英国靠北海才替换了煤，中国缺天然气的现实，结果必定是煤炭无法替代//@鹏波H:回复@寓言佳:煤不但是能源，更是资源，国家禀赋决定，而且战略性的，如果哪天马六甲海峡被封，靠什么，简单鼓吹去煤的，都是极度短视。能源角度，看看美日欧的能源结构，只不过用天然气替代了煤，现阶段，煤炭清洁化后低排放和天然气没什么区别，这几年盲目鼓励用气，大把的外汇流失。 超级鹿鼎公荣誉认证2020-09-16 13:55· 来自雪球重载铁路大秦线的运煤量是每年4亿吨，每条特高压线路的线路负载只能用千万吨标准煤（年）衡量。铁路的断面输送能力是单回路特高压的10-20倍，造价只是3-4倍。 另外占地方面，重载铁路宽度占地二三十米，而特高压宽度占地起码100米（这还没算两条临近的特高压的安全距离） 超级鹿鼎公荣誉认证2020-09-10
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